国内地铁车辆检修现状

F扳手因产品形状像英文字母“F”而得名，又称为F型扳手、阀门扳手、F型阀门扳手、F阀门扳手、阀门钩、阀门钩子、阀门钩扳手等。
品种有钢制F扳手、不锈钢F扳手、F扳手、镀铬F扳手，其中钢制F扳手、不锈钢F扳手、镀铬F扳手是焊接而成，F扳手是由铜合金精铸而成，是阀门扳手，F扳手是设备安装、装置及设备检修、维修工作中的工具。
F扳手的应用范围：大型工业用F扳手适用于石油、化工、冶金、发电、炼油、造船、石化、机械、油田、气、矿山等行业。
使用注意
1、先应该与门轮卡牢，防开。
2、操作人应两脚分开且脚底站稳，两腿合理支撑，防止摔倒。
3、操作人应两手握紧手柄，并且合理、均匀用力，防止用猛力或暴力。。
4、阀门扳手的手柄应与门轮在同一水平面，使得阀门扳手的力合理的用在门轮上，防止用力过大而损坏门轮。
国内地铁车辆检修现状
　　我国地铁发展历史相对较短，经验较为缺乏，检修方案仍采用类似机车车辆的“计划性维修”和“故障性维修”模式，是根据车辆制造商所提供的维修技术文件，并参照同类车辆运用维修经验制定的，检修周期偏于保守。GB50157-2013《地铁设计规范》中对车辆日常检修和定期检修周期作出规定。
　　其中的列检是在列车运营结束后，对受电弓、控制装置、各种电气装置、转向架、制动装置、车门、车钩、车体、车灯、蓄电池箱等主要部件进行外观检查和清洗维护，对列车进行简单的检修。月检包括列检所有内容，并且对主要部件的技术状态和功能进行的试验、调试，对故障进行排查、修理。架修包括重要部件的分解、检修、调试等。大修包括对整列车所有部件进行解体，进行检查，恢复出厂时的性能。
　　长期的运营结果显示，按照该维修制度并没有达到理想的维修效果。原因是它相对保守，没有符合地铁的运行特点，即使部件处于磨合状态或者运行状态良好，到了既定的检修周期，也要进行拆检，这就造成了过度维修，资源、成本的浪费，而且会增加相关部件的故障率，对车辆运营有影响。根据目前地铁车辆的检修需求，国内地铁公司近年来已经加大了对传统的地铁车辆检修制度改革力度，旨在探索出的检修方案。
　　上海地铁检修制度的目的是压缩检修停留时间，提高列车运营率。通过近年来车辆检修制度的探索和优化，上海地铁车辆检修水平己经取得很大提高。
　　综合国内地铁车辆检修现状来看，我国地铁车辆检修制度不统一，不少地铁公司己经作出了的探索和调整，但仍不成熟，状态维修的占有比例仍然很低，所以为达到的检修效果，在检修制度方面应该继续革新，并充分利用设备和信息技术，对车辆设备状态进行进一步挖掘，制定符合车辆运行特点的、具有灵活适应性的检修制度。