地铁车辆的检修模式

双头梅花扳手是敲击扳手的一种，归于特种扳手类，又称为梅花敲击扳手、锤击梅花扳手、重型梅花扳手，适用于石油、化工、冶金、发电、炼油、造船、石化等行业。梅花敲击扳手对于设备检修、修理是很好的维修工具。双头梅花扳手分为公制和英制两种。双头敲击梅花扳手资料选用45号中碳钢或40Cr合金钢全体铸造加工制作。制作执行标准：GB/T4392-1995(敲击呆扳手和双头梅花扳手)。双头梅花扳手具有规划合理、构造安稳、原料、抗冲击，不折、不断、不弯曲，商品尺度、等特色。构造紧凑，体积小，重量轻，输出扭力大，是螺帽拆开和螺栓预紧的得力助手。扭力操控在此3%范围内，能满意联接紧固扭力值的需求。力矩即是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需求操控施加的力矩巨细，以螺纹紧固且不至于因力矩过大损坏螺纹。
地铁车辆的检修模式
　　当前，我国地铁投入使用已经呈现出的规模，对于城市交通压力的具有的推动作用。对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁事故的发生。对此，为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。
　　(一)日常检修
　　日常检修包括日检和双日检。主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎系统装置进行检查，同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修，地铁车辆天能够正常运行。
　　(二)双周检修
　　双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行的检查和试验，其性能完好、功能正常。
　　(三)月度检修
　　月度检修包括月检和双月检。主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养，对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。同时，对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行的试验，并对地铁车辆的启停装置进行检测。通常情况下，地铁车辆月度检修每月1次，每次停运检修1天。
　　(四)架修
　　通常情况下，当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修，架修时间先到数据为准。架修工程量大，一般停运31天左右进行架修。架修的主要内容是将地铁车辆的转向架部分进行拆解、清洗、维护，同时对车辆整体的电路进行排查，并对相关部件的功能进行检测，架修一般在架修室进行。
　　(五)大修
　　大修主要是对地铁车辆进行整体解编，对车体和转向架进行维护以及探索可能存在的风险，并对地铁车辆的全车线路进行重新设计，对地铁车辆内部装置进行更换，更新相对落后的技术，提升地铁的性能，进行静调和动调试验，达到大修标准等。地铁车辆进行大修的依据是运行10年或是行驶100万公里，仍然是以先到数据为准进行大修。大修的地点一般在大修库，大约需要两个月的时间。
　　(六)返厂检修
　　返厂检修是指当列检库对列车在运行过程中存在的隐患或是出现较大问题无法在段检修时，就将地铁车辆送回原厂进行维修处理，具体检修时间要根据车辆的发生问题的程度而定。
　　(七)临修
　　临修分为在线临修和场内临修，是指检修地铁车辆列检时发现的故障，或临时需要检修而车辆未提前排入计划修程内所进行的检修。在线临修是指不会对地铁运营造成影响，使其恢复性能的短暂性检修，场内临修是指较大故障回段处理，两种方式视具体情况而定。