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地铁列车维修策略比较

2020-03-06 14:36:22
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双头梅花扳手是指两端为花环状的扳手,且两端花环不一样大。是在生活中常遇见的,其内孔是由2个正六边形彼此同心错开30°而成。许多双头梅花扳手都有弯头,常见的弯头视点在10°~45°之间,从旁边面看旋转螺栓部分和手柄部分是错开的。
这种结构方便于拆开安装在洼陷空间的螺栓、螺母,并可认为手指供给操作空隙,以避免擦伤。用在弥补拧紧和相似操作中,能够运用双头梅花扳手对螺栓或螺母施加大扭矩。双头敲击梅花扳手有各种巨细,运用时要挑选与螺栓或螺母巨细对应的扳手。由于扳手钳口是双六角形的,能够容易地安装螺栓/螺母。这能够在一个有限空间内重新安装。
在运用双头梅花扳手时,左手推住梅花扳手与螺栓衔接处,坚持梅花扳手与螺栓彻底合作,避免滑脱,右手抓住梅花扳手另一端并加力。梅花扳手可将螺栓、螺母的头部悉数围住,因而不会损坏螺栓角,能够施加大力矩。
地铁列车维修策略比较
  系统修维修策略的核心是对设施设备进行维护维修,使其符合使用需求。
  1、系统修策略与均衡修策略
  系统策略修与均衡修策略有不少相同处:用可靠性理论指导,充分利用运营窗口时段进行维修作业,保留巡检取消定修修程,每月进行特定内容的检修,等等。
  系统修策略与均衡修的维修策略的不同之处主要有:系统修维度定义了10个要素,均衡修没有作出如此周全的定义;系统修取消了架修及大修,均衡修仍保留;系统修每年对应月的作业内容会调整,均衡修相对稳定;系统修覆盖全服役期,均衡修仅覆盖1a。
  2、系统修策略与全效修策略
  系统修策略与全效修维修策略都有完整理论的指导,都充分利用窗口时间,都保留巡检、取消定修。二者不同之处在于:系统修指导理论集中在维修技术与技术经济性层面,全效修还强调了成本管理;系统修取消了架修及大修,全效修仍保留;系统修每年对应月的作业内容会调整、对列车故障特性变化敏捷响应,全效修相对稳定;系统修覆盖全服役期每年不同,全效修则覆盖1a,周而复始。
  3、系统修策略与精益(维)修策略
  精益修策略脱胎于均衡修策略及全效修策略,突出了精细化管理经营的理念。系统修与精益修的异同点同系统修与均衡修的异同点相似。相对精益修,系统修仅强调了维修技术经济性,缺乏全面经营理念族维度。
  4、系统修策略相对各维修策略的综合特色
  结合城市轨道交通设施设备维修支撑理论的研究比较,地铁列车系统修策略是具有特色的全新维修策略,具有以下特点:
  (1)系统修利用国家863项目最新研究成果产业化的先进手段,嵌入式地智能化监测地铁列车状态族信息群,并将之实时传输到分析中心。对列车状态的把握能做到实时快捷。
  (2)系统修具有较完整的前瞻性的维修决策支撑软件平台。系统修能根据分析优化结果,动态组合修程的“可变包”;使维修工作在列车单元“需要”时进行,避免了定周期维修的周期“一刀切”带来的欠修及过修;要求维修管理者对列车状态的细微变化敏锐发觉并响应。
  (3)系统修弱化了架修及大修概念,能避免列车较长时间的库停,可减少本线列车配车数,在指导新线建设时能降低一次性成本投入。
  (4)系统修覆盖全服役期,能策划微单元的维护维修,全寿命周期成本有望降到最合理程度。

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